В Москве собираются строить два кольца метро фактически друг над другом
На проект развития Малого кольца Московской железной дороги (МК МЖД) власти столицы собираются потратить 230 млрд. руб, рассказал в интервью КП первый вице-мэр и по совместительству начальник штаба по вопросам ускорения темпов строительства метро Владимир Ресин.
«Планируется создать 30 транспортно-пересадочных узлов, соединение с вылетными магистралями, линиями метро», - пояснил вице-мэр. Предполагается, что МК МЖД, оставшись на верхней тяге, превратится в своеобразную вторую кольцевую линию метрополитена. Правда, в бесполезную, как утверждают критики проекта.
Дело в том, что МК МЖД невозможно состыковать со всеми радиальными линиями метрополитена. Кроме того, новое кольцо на многих участках будет проходить всего в одном-двух перегонах от существующей кольцевой линии. Очевидно, найдется не много желающих платить за пересадку в электричку и снова в метро.
Как заявил Ресин, кредит на реализацию проекта под гарантии правительства Москвы готов предоставить Всемирный банк. Под проект создается акционерное общество правительства столицы и ОАО «РЖД» на паритетных началах. Остается получить «добро» на федеральном уровне.
Труднообъяснимо, но одновременно с этим проектом правительство Москвы продвигает проект строительства второй кольцевой линии, которая будет действительно линией метро, но также... в одном-двух перегонах от первой кольцевой.
Согласно позавчерашнему сообщению информационный центр правительства Москвы (т.е. фактически одновременно с заявлением Ресина), уже в течение 2011 года будет разработана документация на первый участок второго кольца метрополитена.
Как утверждается в сообщении, приступить к строительству ТПК планировалось не ранее 2015 года. «Однако Мэр Москвы Сергей Собянин распорядился сократить эти сроки, выделив дополнительные средства проектировщикам. Средства на проведение проектно-изыскательских работ по этому перегону в размере 1 млрд. рублей уже зарезервированы в Адресной инвестиционной программе Москвы на будущий год».
Первый участок пройдет от станции «Выставочная» через станции «Полежаевская» и «Динамо» к станции «Савеловская». Второй этап соединит станции: «Марьина Роща», «Рижская», «Красносельская», «Бауманская и «Авиамоторная».
На третьем этапе линия пройдет через станции: «Волгоградский проспект», «Дубровка», «Автозаводская», «Тульская», «Шаболовская», «Фрунзенская» и вернется на «Выставочную», замкнув кольцо.
Проект может обойтись в сумму до $4-5 млрд., т.е. до 150 млрд. рублей. Почему-то даже дешевле, чем 230 млрд. руб., которые Ресин отводит на реконструкцию наземной электрички – МК МЖД. Внятного ответа на вопрос, зачем нужно одновременно на оба проекта, столичные власти пока не дали.