КДО

Проходку Алабяно-Балтийского тоннеля в районе станции метро «Сокол» в Москве планируется завершить до конца 2010 года, сообщил президент ведущего работы НПО «Космос» Андрей Черняков. По его словам, сложность заключается в глубине, на которой будет расположен тоннель. «Обычный уровень работы в Москве с подземными сооружениями - 18-20 метров, а для того чтобы пройти под метро, нам приходится работать на глубине 32-34 метра. Для того чтобы начать проходку, нужно сделать приемный котлован на очень большой глубине, и потом на этой же глубине двигаться вблизи домов, вблизи метро, рядом с действующими коммуникациями. Эта работа сейчас ведется. Она идет плавно, поэтапно, контролируются все изменения до десятых долей миллиметра».

«Большая глубина залегания тоннеля имеет еще один «глубокий» смысл, который пока не афишируется, - считает эксперт RussianRealty.ru. - Тоннель может быть продолжен до Большой Академической улицы по другую сторону Рижской железной дороги, а она в районе платформы «Красный Балтиец» лежит в низине. Конечно, если бы это была конечная цель, то соединяющую трассу можно было бы вывести на эстакаду. Очевидно, конечный пункт тоннеля лежит где-то восточнее опытной базы Тимирязевской академии, где ее можно будет соединить с проектируемой Северной рокадой».

«Смысл этой трассы в том, - поясняет эксперт, - что этой и еще тремя трассами попроще удастся так связать Четвертое транспортное кольцо с Северной и Южной рокадами, что два сплетенных кольца можно будет одновременно рассматривать и как одно кольцо внутри другого, то есть помимо четвертого кольца - ЧТК - «само собой» образуется и пятое - ПТК».

Источник: Русская Недвижимость