КДО

Московское правительство собирается ликвидировать программу «Новое кольцо Москвы» (НКМ). Это следует из постановления №25-ПП «О мерах по завершению реализации инвестиционных контрактов с участием правительства Москвы».

Как пишет РБК daily, постановление было подписано в рамках объявленной ревизии градостроительных планов. Известно, что приоритетом команды Сергея Собянина является решение транспортной проблемы. Программа НКМ предусматривает строительство до 2015 года около 200 высотных зданий и была раскритикована мэром, как проект, аккумулирующий большие транспортные потоки в ограниченном пространстве.

Окончательное решение о судьбе программы и отдельных площадок должно быть принято до 30 сентября.

Напомним, НКМ занимает достойное место среди столичных долгостроев. В феврале ей исполнилось 12 лет. Собственно, никакого «кольца» программа не предусматривала: участки для строительства высотных зданий разбросаны по Москве в творческом беспорядке: от Третьего транспортного кольца до самой МКАД. В этом смысле девелоперам был предоставлен широкий выбор. Те не оценили предлагаемых возможностей и в большинстве случаев предпочитали строить высотные дома самостоятельно.

В августе 2008 года терпение властей лопнуло. Мэр Лужков подписал постановление, согласно которому высотные комплексы в столице впредь должны были строиться только в рамках программы «Новое кольцо Москвы».

Но и это не помогло. С тех пор, когда компания КОНТИ начала строить первый небоскреб «Эдельвейс», всего было сдано три здания, три достраиваются и четыре вышли на площадку.

Важнейшей проблемой оставалось отсутствие единых СНиПов. Как рассказывал директор по маркетингу группы компаний КОНТИ Юрий Синяев: «С советских времен и до недавнего времени в столице отсутствовали единые нормы и правила строительства высоток. Под каждое здание они разрабатывались индивидуально. Вплоть до того, что разработкой проекта и строительства знаменитых «сталинских» высоток занимались разные министерства. Например, проекты зданий МИДа и МГУ разрабатывало Министерство среднего машиностроения, высотку на Кудринской площади – Минавиапром (ее еще называли «домом авиаторов», там жили авиаконструкторы и летчики-испытатели). Соответственно, в проектах явственно отражались отраслевые стандарты».

Другие проблемы, не менее важные при высотном строительстве: плохая изученность геологии столицы и слабая проработка лотовой документации проектов НКМ. Как рассказывал Юрий Синяев: «Плохо изучены вопросы инженерных сетей, коммуникаций, геоподоснов. Например, выкапывая котлован для ЖК «Континенталь», мы обнаружили высоковольтные кабели. В результате перенос и вынос сетей, которые не были отражены в лотовой документации, обошлись нам более чем в $5 млн».

Тогда же, в 2008 году, в столичной мэрии созрели планы передачи большинства площадок НКМ под строительство... панельных «высоток». Но и эта идея не прошла. Помешал не только кризис, но и недостатки самой программы. Площадки под высотки разбросаны по территории города довольно равномерно, но есть и кластеры, которые заставляют вспомнить о транспортных проблемах Москва-Сити. И многие площадки, которые подбирались в середине 1990-х, просто не в состоянии обеспечить необходимое для дома бизнес-класса количество машиномест.

Новое правительство Москвы, видимо, выбрало радикальное решение.

Альберт Акопян