КДО

Прояснилась интрига, в которой  столичные власти держали москвичей несколько месяцев.

Напомним, с декабря прошлого года мэр Сергей Собянин неоднократно указывал, что городу необходимо в ближайшие годы построить до двух миллионов машиномест. Вице-мэр по транспорту Николай Лямов договорился даже до трех миллионов. Между тем, строительство типовых «народных гаражей» с таким количеством машиномест означало бы, что «наргарами» пришлось бы сплошь застроить территорию, равную трем-четырем средним московским районам.

Как выясняется, под «строительством» подразумевалось «не совсем строительство». В конце прошлой недели на церемонии открытия XXIV московской выставки «Недвижимость» в Центральном доме художника на Крымском валу вице-мэр по строительству Марат Хуснуллин рассказал о строительных приоритетах московского правительства на ближайшие годы.

Хуснуллин еще раз заявил о том, что в течение ближайших пяти лет в Москве планируется построить более 2 млн. парковочных мест (заметим, «народный гараж» это и фактически, и формально – именно многоуровневая парковка). Но здесь впервые прозвучало нечто новое. Вице-мэр пояснил, что строительство «паркингов» будет вестись как на уличной территории, так и... во дворах.

Причем, как раз «этажеркам» роль отводится весьма скромная. По словам Хуснуллина, в 2011 году в рамках программы планируется строительство 50 тыс. парковочных мест (2,5% от 2 млн.), в 2012 году будет построено более 80 тыс. (еще 4%). Даже если эти планы будут выполнены и в оставшиеся три года программа «Народный гараж» будет развиваться так же успешно, она обеспечит не более четверти заявленных к «строительству» парковочных мест.

Снял сомнения и разрешил догадки сам мэр на оперативном совещании городского правительства в тот же день: «При благоустройстве дворов надо, конечно, предусматривать работы по созданию дополнительного парковочного пространства... Состояние наших дворов в плане парковки машин просто ужасающее, заезжаешь в любой московский двор – машины стоят на тротуарах, на газонах, где угодно. Весь двор сплошь заставлен автомашинами. Надо, конечно, максимально упорядочить эту ситуацию».

«В каждом дворе предусмотрено 30 дополнительных машиномест», – тут же доложил вице-мэр по ЖКХ и благоустройству Петр Бирюков. Кем предусмотрено и когда предусмотрено, чиновник не пояснил. Но сегодня рассказал, что задачу организовать в каждом столичном дворе около 30 новых парковочных мест перед чиновниками поставил столичный градоначальник. «Нельзя унифицированно сказать, что каждый двор – 30 машиномест. Есть дворы, где может получиться 40-50 машиномест, а есть - где 10-15», – начал подсчитывать Бирюков.

Видимо, вице-мэр по ЖКХ насчитал в Москве 15 тыс. дворов, поскольку «дворово-парковочный потенциал» у него вышел в 450 тыс. машиномест. Это расточительно. Дело в том, что по данным Бюро технической инвентаризации и Департамент жилищной политики и жилищного фонда города, количество жилых строений по Москве на 1 января – 39 869. Почти ровно 40 тыс. Если каждому дому полагается двор, то это значит, что во дворах можно оборудовать и 1,2 млн. машиномест.

Скажем прямо, задача у Бирюкова «расстрельная». Отсюда такие объяснения – перлы: «Зачастую «ракушки» не используются по назначению, в них хранятся бывшие в употреблении домашние вещи», «Специального рецепта под тот или иной двор нет, есть творческий подход, творческое решение вместе с жителями по решению проблемы создания парковочных мест во дворах», «Будут организованы и экологические парковки (бетонная сетка), когда и трава будет расти, и будет твердое покрытие», «Наша задача – чтобы внутри каждого двора была системно отработана модель хранения автомобилей».

Итак, планы мэрии выглядят, очевидно, следующим образом.

Ход первый. Двор «структурируется»: автомобили сгоняются в один угол, предусмотренный господином Бирюковым. Этот угол бетонируется, огораживается столбиками и называется «организованной парковкой». В лучшем случае обеспечивается или обещается освещение и видеонаблюдение. Ракушки и прочие индивидуальные гаражи сносятся. Брошенные автомобили эвакуируются.

Ход второй (фактически одновременный). За место на организованной парковке вполне естественно назначается плата. Объяснение безупречно: одни жильцы имеют авто, другие не имеют, а права на каждый метр территории двора у всех равные. Владельцы автомобилей, оставленных вне парковки, штрафуются.

Ждем, когда вещи будут названы своими именами.

P.S. Назвали. 11:48 29/03/2011 Закон о парковочном пространстве, предусматривающий высокие штрафы для автомобилистов, оставивших свой транспорт в местах, не предназначенных для паркинга, может появиться в Москве до конца 2011 года, рассказал во вторник в интервью РИА Новости заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
 

Альберт Акопян