КДО

Эксперты называют весеннюю уборку «показухой», пишут сегодняшние «Новые Известия». Чтобы сделать столицу чище, необходимо радикально менять всю систему городского хозяйства, а не заниматься штурмовщиной, говорят специалисты.

В качестве примеров приводятся такие «простые» проблемы, как схема расстановки мусорных урн. Нормативы предусматривают их установку через каждые 50-100 метров. На городских окраинах такие урны могут стоять полупустыми три дня, однако на Чистопрудном бульваре они переполнятся уже за три часа. Урны со встроенной пепельницей установлены только у крупных торговых центров, тогда как в тех же парках мусорные баки регулярно приходится менять из-за «сигаретных» пожаров. Кроме того, в отдельных местах урн нет вообще – по соображениям безопасности.

Другая проблема – «уличные» шампуни. В этом году асфальт будут мыть специальным шампунем в два раза чаще, чем в 2010-м. В результате этой мойки на магистралях образуется опасная для здоровья человека пыль, которая, попадая в легкие, оседает и уже не выводится из организма, вызывая различные заболевания, в том числе рак легких. Экологи настаивают на том, чтобы для дорожных шампуней включился красный свет. «В моющих средствах присутствуют два вида химических веществ, которые приводят к нарушениям репродуктивной функции человека и внесены ООН в список 28 высокотоксичных веществ, – пояснил эксперт ООН по химической безопасности Валерий Петросян. – В этом вопросе не стоит ориентироваться на Европу, лучше продолжать мыть дороги водой, как мы всегда это делали».

Кроме того, с сегодняшнего дня начинается и ежегодная охота на грязные машины. Сотрудники ГИБДД будут следить за чистотой транспорта как в самом городе, так и на въездах в Москву, отправляя грязные автомобили на мойку и взимая штрафы с водителей. «В Административном кодексе РФ есть санкции за езду с нечитаемыми номерными знаками, а за грязные бока машины наказывать нельзя", – прокомментировал инициативу правительства вице-президент Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский. По его мнению, "когда со строительной площадки выезжает гигантский грузовик и у него из-под колес на дорогу разбрызгивается цемент – это проблема, а штрафовать водителей легковых авто за грязь – несерьезно».

Грязные колеса грузовых машин, выезжающих с мусорных полигонов, не так опасны, как плохое техническое состояние транспорта вообще. Выхлопы, масло, бензин, охлаждающие жидкости, которые вытекают из автомобилей, являются главным и пока не решенным загрязняющим город фактором.

Однако столичные власти предпочитают обозначить решение экологической проблемы. Напомним, месячник благоустройства был объявлен градоначальником в самом начале апреля. «В ближайшие 3-4 недели к первомайским праздникам, лучше к Пасхе 24 апреля, мы должны провести максимальные работы по наведению порядка так, чтобы город выглядел прилично», – распорядился Собянин на заседании городского штаба по весеннему благоустройству 2 апреля.

За отведенный срок требуется ни много ни мало, очистить газоны, парки, скверы и дворы от мусора, здания – от грязи, а также отремонтировать дороги и тротуары, привести в порядок городской транспорт, строительные площадки. Особое внимание – уборке детских садов, школ, больниц, социальных учреждений и учреждений культуры.

Одного субботника на такое благое дело мало, поэтому градоначальник попросил москвичей отдать дань советской традиции и 16-го, и 23 апреля. Затем к ним добавили и 30 апреля. А префектурам и управам приказал «обеспечить надлежащую организацию работ».

Если не выполнить вышеперечисленные задания, то хотя бы «обозначить выполнение» без особого вреда для города и бюджета в принципе возможно. Два следующих задания выполнить в указанные сроки практически невозможно.

Первое – организовать массовую посадку деревьев и кустарников, поскольку этой зимой «Москва потеряла много деревьев во время ледяного дождя» [по разным оценкам ущерб различной степени понесли от 10 до 15% деревьев]. Вопрос: что сажать, где сажать и насколько профессионально это будет сделано?

Вопрос о качестве «зеленого фонда» Москвы поднимается регулярно, но преимущественно в период выпадения тополиного пуха. После чего благополучно забывается до следующего года. Научно обоснованной концепции развития системы насаждений нет. Вернее, есть и не одна, но только на уровне идей.

Те из пострадавших деревьев, которые погибли или обречены, еще не выкорчеваны. В таких условиях массовая посадка может выглядеть «как всегда»: купят неизвестно что, и по непонятной цене. После чего саженцы «воткнут для галочки» там, где их может увидеть градоначальник, если не дай бог нагрянет.

Второе задание вызывает не меньше вопросов. «Газоны нависают над бордюром. Эта та причина, которая приводит к тому, что при первом дожде грязь выливается на дороги. В результате – грязные колеса, грязные машины, грязный город, – обратил внимание мэр. – По сути надо заниматься рекультивацией газонов, приводить их в порядок».

Верно. Газоны в Москве ограждены безобразно. Причем, почти все. А значит, переустановка, а во многих случаях – установка бордюров, это дело на многие миллиарды, и в любом случае не на три недели «к Первомаю, а лучше к Пасхе».

Значит, велика опасность того, что и здесь появятся деревни, приписываемые князю Потемкину-Таврическому. Бордюры подправят и подкрасят «под фонарем», где и подкрашивают ежегодно, в основном по главным магистралям и вокруг префектур и управ. В остальных случаях проблему «газоны нависают над бордюром» можно ведь решить и от противного – когда в самосвалы нагрузят «лишнюю землю» и вывезут куда подальше.

Хорошо (для москвичей, а не для тех, кто живет в местах, куда вывезут), если вывезут почву вконец «убитую». Но возможны и варианты. В конце концов, новая администрация пока не заявляла об отказе от практики прежней администрации вбухивать миллионы в «подсыпку» на газоны торфа, гробящего легкие москвичей. О комплексе мер по возрождению и защите естественных почв пока говорят только экологи. На уровне идей.

Небольшую надежду вселяет только сообщение о том, что общий контроль работ будет осуществлять не «заинтересованное ведомство» – департамент ЖКХ и благоустройства, а Объединение административно-технических инспекций (ОАТИ).

Альберт Акопян