КДО
Меню раздела
- Публикации журнала "Дайджест Недвижимости"
- Аналитические обзоры
- Мнение эксперта
- Обзоры новостроек Москвы
- Рейтинги
- КДО daily
Новости
-
- 08:19 — Открыты продажи шестой очереди в ЖК «Академия Парк»
- 08:50 — Покупателям «загородки» нужны магазины, аптеки и детская инфраструктура
- 07:43 — Таунхаусы в ЖК KASKAD Park всего за 5,7 млн рублей
- 07:18 — К концу года может возникнуть дефицит качественного загородного жилья
- 09:15 — Таунхаусы в Новой Москве дешевле квартир на 17%
- 09:08 — Акция в «Сабурово Парк»: Готовые таунхаусы с выходом в лес всего за 9,9 млн рублей
- 09:05 — Порядка 85% таунхаусов в Новой Москве покупатели приобретают для себя
- 09:05 — Сегмент таунхаусов сильно недооценен
- 08:05 — Около 60% таунхаусов и дуплексов в проектах компании «KASKAD Недвижимость» приобретают семейные пары
- 11:20 — Две недели до повышения цен в поселке дуплексов «Зеленоградский»
- 07:27 — Более 70% таунхаусов расположено на расстоянии до 30 км от МКАД
- 07:29 — С 15 июня таунхаусы в ЖК «Академия Парк» подорожают на 5%
- 14:20 — Строительство метро все больше влияет на загородный рынок
- 08:46 — В «Сабурово Парк» продлена акция на готовые таунхаусы
- 08:33 — Хорошая погода обеспечила спрос на «загородку» в майские праздники
- 08:19 — Открыты продажи шестой очереди в ЖК «Академия Парк»
Наши проекты
- КДО-daily 603
- Интервью 42
- B2B News 777
- Обзоры новостроек Москвы 12
- Рейтинги 17
ОПРОС
Можете ли Вы себе позволить отпуск за границей?
КДО daily
В гибели Химкинского леса виноват... поезд «Сапсан»
Левитин объяснил, зачем нужна платная трасса «Москва – Санкт-Петербург»
В интервью радиостанции «Эхо Москвы» министр транспорта Игорь Левитин предложил занятное объяснение того, почему теперь нельзя обойтись без платной трасы «Москва – Санкт-Петербург».
По словам министра, несколько лет назад, когда на Октябрьской железной дороге вводились скоростные поезда [«Сапсан»], было принято решение убрать с этого направления все грузовые поезда. Сегодня все грузовые перевозки между столицами идут через Ярославль и Вологду. То есть по маршруту в полторы тысячи километров вместо 700.
Однако в министерстве транспорта не просчитали того, какие последствия может иметь это административное решение.
«Вот поэтому сегодня и разбита дорога Москва-Санкт-Петербург, – сокрушался Левитин. – Потому что перевозчики не поехали кружностью по железной дороге – они этими фурами пошли по единственной дороге, вот, М-10. Поэтому практически она уже не выдерживает тех нагрузок».
Выход из ситуации, сложившейся по чьей-то вине, министр видит только один: «Поэтому, конечно же, это должна быть скоростная автомобильная дорога».
Оказывается, Левитин хорошо понимает, какое огромное значение имеют грузовые перевозки между Петербургом и Москвой: «Грузы все нам поступают из портов Балтики. И как раз из Финляндии и прибалтийских стран, и из Санкт-Петербурга все идет фурами. И идут они параллельно железной дороге. А на железной дороге будут только скоростные поезда и электрички – здесь нет грузового движения».
«Может, сделать отдельную дорогу для грузового транспорта, извините?», - предположил ведущий передачи.
«А... железную дорогу?», - недопонял министр.
«Нет-нет, автомобильную, - настаивал ведущий, - Только для грузового».
«А мы считаем, что [нужна] вот эта скоростная платная дорога», - настоял министр транспорта.
В принципе, ничего сложного. Чтобы ускорить железнодорожные пассажирские перевозки между Москвой и Санкт-Петербургом Минтранс ввел поезд «Сапсан» и запретил грузовые железнодорожные перевозки. Возить грузы «кружностью» дураков не нашлось. И тогда фуры окончательно забили Ленинградку. Строительство многомиллиардной платной трассы «Москва-Санкт-Петербург» стало жизненной необходимостью.
Просто, как все гениальное (нельзя же допустить и мысли, что в Минтрансе сидят, мягко говоря, непрофессионалы). Ну а Химкинскому лесу просто не повезло.
Альберт Акопян
