КДО

Еще в прошлом году праздник выглядел побогаче. Известно, что Елена Батурина и Юрий Лужков большие поклонники ретроавтомобилей и даже участвовали в главной забаве итальянской аристократии — гонках «1000 Miglia» («1000 миль») по маршруту Брешия - Феррара - Рим - Брешия. Вот как это описывало агентство Интерфакс в мае прошлого года: «Кабриолет зеленого цвета с правым рулем ведет мэр Москвы Юрий Лужков в качестве водителя и его жена, глава компании «Интеко» Елена Батурина в качестве штурмана. Московский экипаж Лужков-Батурина выступает на автомобиле Lagonda LG 45, выпущенном в 1936 году. По словам эксперта — любителя раритетных автомобилей, «это очень серьезная машина, 12-цилиндровый двигатель, мощностью 140 лошадиных сил, что для того времени было очень серьезно, она предназначалась специально для гонок».

Вернувшись из Брешии мэр столицы загорелся «нашим ответом Муссолини» (Дуче — инициатор «1000 Miglia»). Как принято в России, увлечения начальства искренне разделяют подчиненные, те, кто может себе это позволить. И в сентябре Стройкомплекс Москвы отпраздновал свое 20-летие автопробегом. Грянувший кризис настроения катающейся публике не испортил. Участвовали мэр Юрий Лужков, ехавший вместе с супругой на автомобиле Mercedes – 300D Adenauer 1960-го года выпуска под № 1. А за ними — Владимир Ресин на Rolls Royce Phantom, а за ним Юрий Росляк — тоже на Rolls Royce. Едут и смеются... О пряниках информагентства не сообщали.

Ехали по маршруту «Дорога созидания» — мимо «наиболее значимых сооружений и памятников, возведенных и отреставрированных в Москве за последние 20 лет». С конечным пунктом в ансамбле «Царицыно», где водителей ретроавтомобилей под музыку джаз-бэнда встречали Валерия, Лариса Долина, Валерий Меладзе, Игорь Бутман и другие артисты, «одетые в соответствии с канонами моды времен НЭПа». «Сделано немало, — сказал тогда Юрий Лужков. — А сделаем еще больше!». То ли строить и реставрировать собирались еще быстрее, то ли планов у них еще на 20 лет.

Сегодня в моде скромность. Как сообщает РИА Новости, праздник 5 сентября будет посвящен автомобильному дизайну и пройдет на территории музея автомобилей «Автовилль» (улица Усачева, 2), созданного ЗАО «Интеко» и действующего под патронажем компании. Состоится День открытых дверей Детского центра автомобильного дизайна, «в котором для юных конструкторов и реставраторов созданы все условия, чтобы под руководством опытных мастеров постигать основы современного автомоделирования».

Также пройдут международные профессиональные и любительские гонки радиоуправляемых моделей автомобилей, конкурсы автомобильного дизайна и аэрографии, творческие и спортивные состязания для взрослых и детей. Планируется торжественное открытие новой экспозиции музея «Автовилль», где гостям будут представлены «уникальные ретроавтомобили и концепткары». Музей уникален для России по составу коллекции олдтаймеров. Здесь создана постоянная экспозиция полностью аутеничных раритетных ретроавтомобилей из частных коллекций, находящихся в рабочем состоянии.

«На мероприятие, — говорится в сообщении «Интеко», — приглашены горожане, учащиеся школ района Хамовники и представители детско-юношеских организаций города. Особым вниманием будут окружены семьи социально незащищенных категорий граждан, для которых предусмотрены специальные благотворительные акции.

Дело благое, слов нет. Единственное сомнение касается того, как соотносится этот праздник жизни с тем, что год и полгода назад нам рассказали мэр, вице-мэр и главный архитектор города.

«Мы приняли решение построить в центре Москвы музей ретротехники, где будут помещения для выставки около 500 ретроавтомобилей, — рассказывал в октябре прошлого года мэр Москвы Юрий Лужков. — Это будет современный музей в два-три этажа. Также там будет работать школа для детей по обучению дорожным знакам, технические тренажеры». Естественно добавил и привычное: «Кроме того, мы построим подземный паркинг для всех посетителей этого заведения».

В апреле этого года идея получила развитие. «В микрорайоне находится автокомбинат, а для жителей это дискомфорт, так как страдает экология района, — сообщил тогда на градостроительном совете главный архитектор Москвы Александр Кузьмин, — С другой стороны, эта территория имеет высокий потенциал, так как рядом располагается метро. В составе автокомбината есть административное здание, в котором мы предлагаем разместить экспозицию ретроавтомобилей в количестве до 500 штук». А на месте соседнего здания АТС архитектор предложил построить гостиницу. То ли для детишек, изучающих дорожные знаки, то ли для посетителей музея. Известно ведь, в День музея, когда вход бесплатный, пенсионеры столицы и области просто атакуют музеи.

Впрочем, вопрос о гостинице был не принципиальным: «Сама идея прекрасная, но здесь еще надо поработать над архитектурой. Не надо нам гостиницу привязывать к музею. Давайте одобрим это предложение как концепцию, а архитектуру мы еще посмотрим», — предложил первый заместитель мэра, глава столичного Стройкомплекса Владимир Ресин. Серьезно обсуждаются вопросы на общественном градостроительном совете при мэре.

Смущали только две фразы мэра. Первая: «В Москве и других регионах России есть много фанатов, собирающих ретроавтомобили, и мы приглашаем их в будущий новый музей, чтобы они выставляли свою технику там». Так о чем шла речь? О государственном музее или о бесплатных машиноместах для чьих-то частных коллекций мерседесов и роллс-ройсов?

Вторую фразу мэра, о том, что ставить в «музей» свои машины «владельцы смогут практически бесплатно, так как мы будем взимать деньги только за охрану», можно расценить как ответ.

Вполне возможно, что музей «под патронажем» компании «Интеко» — это не тот музей, который расписывали мэр, вице-мэр и главный архитектор. Даже наверняка не тот, поскольку музей на Усачева появился раньше. Но как похож... И трудно предположить, что городские власти собираются устроить второй музей, наряду с существующим частным. А это дает основания для такого, например, предпложения: некий музей строился как частный, но почему бы затем, в кризис, не возникнуть идее уступить городу и его бюджету право содержать частные коллекции? Будем следить.

Автор: обозреватель КДО daily Альберт Акопян