КДО

Европейские банки отказываются от финансирования строительства трассы «Москва – Санкт-Петербург» через Химкинский лес, сообщает ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ со ссылкой на активиста движения «В защиту Химкинского леса» Ярослава Никитенко.

Правозащитник заявил информационному агентству: «Многие европейские банки отказываются от финансирования проекта. В частности, нам пришло официальное письмо с такой информацией от ЕБРР [Европейский банк реконструкции и развития]».

По словам Никитенко в письме сообщается, что финансовое закрытие переговоров началось еще в апреле прошлого года, и что финансировать проект отказался также Европейский инвестиционный банк.

Французская строительная компания VINCI пока не отказывается от финансирования проекта. Но, по словам Никитенко, экологи распространили в Интернете и СМИ письмо с призывом объявить компании бойкот.

Напомним, 26 августа прошлого года президент РФ Дмитрий Медведев распорядился приостановить строительство трассы, выбор маршрута которой через Химкинский лес вызвал массовые протесты населения. Президент поручил Общественной палате РФ провести общественные слушания по этому вопросу. Правда, вскоре выяснилось, что препятствовать и фактически срывать общественные слушания в состоянии даже местная администрация Химок.

Кроме того премьер-министр РФ Владимир Путин заявил, что окончательное решение по строительству трассы через Химкинский лес будет принято после заключения по данному вопросу Минтранса и Минприроды. Т.е. тех ведомств, которые ранее уже одобрили маршрут через лес.

Между тем, еще в сентябре на слушаниях в Общественной палате руководитель Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Анатолий Чабунин фактически признал, что вариант №2 строительства трассы между Химками и лесом через Вашутино, т.е. в обход Химкинского леса, дешевле, чем вариант №3, разрубающий лес.

Единственный недостаток варианта №2 перед №3 в том, что в Вашутино сносятся 52 частных дома (при варианте через лес – только 2 дома).

Но стоимость строительства (без учета подготовки территории и компенсационных выплат) варианта №2 – 43 млрд. 24 млн. руб., а стоимость варианта №3 – 51 млрд. 729 млн. руб. Разница – 8,7 млрд. рублей!

Разница объясняется тем, что вариант №3 длиннее на 1,83 км, здесь придется построить шесть путепроводов и эстакад и три моста (в варианте №2 два и один объект соответственно). Подготовка территории леса – вырубка и корчевка – надо думать не дешевле подготовки чистого поля, садов и огородов, и даже сноса домов.

По оценкам экспертов RussianRealty.ru, средняя цена частного домовладения в этом районе не превышает 15 млн. руб. Т.е. и после выплаты компенсаций остается 8 млрд. экономии!

Но 14 декабря 2010 года вице-премьер Сергей Иванов заявил, что трасса Москва-Санкт-Петербург будет проложена по ранее утвержденному маршруту - через Химкинский лес. Вице-премьер, а не президент, приостановивший строительство.

А Иванов, кстати, пообещал, что на дополнительные меры экологической защиты при строительстве трассы через лес – шумозащитные экраны, проходы для людей и «миграции представителей животного мира» - будет выделен еще миллиард рублей. Позже прозвучала и цифра в 2 миллиарда. Итого, по какой-то неведомой причине на трассу через лес будет потрачено на 10 млрд. рублей больше, чем могло быть потрачено на трассу мимо леса.

Президент лишь посетовал на то, что с лесом так нехорошо получилось. И выразил надежду, что в следующий раз такие вопросы будут решаться «через диалог общества и власти», а судьба леса «должна стать уроком» для всех нас.

Урок, который вынесло обманутое в своих ожиданиях общество, очевиден: в следующий раз не «приостановка», а «прекращение», как юридически обязывающее решение. И не только в следующий раз, но и в этот раз, как показывают действия защитников леса и прав граждан, а также возможные действия европейских банков.

Альберт Акопян