КДО

Борьба за привокзальные столичные территории между мэрией и РЖД шла почти все 1990-е годы. Победила мэрия. После этого все более заметной становилась линия между вокзалом и городом. Она никак не обозначена, но ее знает каждый бомж: дальше нельзя.

Вокзалы медленно, но приобретали достойный облик. Судьба привокзальных площадей и площадок складывалась двояко: подходящие участки «отгрызались» под капитальное строительство, а оставшаяся территория, кажется, еще плотнее забивалась торговыми палатками. Со всеми «шанхайскими» радостями в и вокруг них. Имущественные, арендные и субарендные связи на привокзальных территориях – это «песня» даже по сравнению с тем, что творится в целом по Москве.

РЖД продолжало борьбу за привокзальные территории. Дело не в «визуальном контрасте». Понятно, что на каком-то этапе приведение вокзалов в «европейский облик» должно было застопориться. Ситуация напоминает оборону вокзалов от привокзальных площадей. По словам сотрудника отделения транспортной милиции Курского вокзала, «три четверти усилий» приходится на периметр вокзала.

Конечно, альтруизм по отношению к пассажирам – не единственный мотив транспортного монополиста. Он сам охотно занимается торговлей, причем, монополизм сказывается даже на торговле книжками в дорогу. Наконец, топ-менеджеры РЖД не раз и не два подчеркивали, что действительный прорыв в качестве обслуживания пассажиров (читай: завоевание преимуществ  борьбе с конкурентами за пассажира) без устранения «опухоли» вокруг вокзалов – не возможен.

Взгляды РЖД и Мэрии сблизились с приходом к власти в Москве новой команды. Еще в ноябре прошлого года глава РЖД Владимир Якунин и мэр столицы Сергей Собянин обсуждали эту проблему и достигли принципиальной договоренности о «наведении порядка». Перетряска же управленческого аппарата всех уровней идет в столице такими темпами, что «перетряхиваемым» выгодополучателям привокзальных точек сегодня «не до жиру, быть бы живу».

Похоже, окончательное решение найдено. Вчера Владимир Якунин написал о наведении порядка на привокзальных территориях в своем блоге: «Мы, наконец, получили полномочия от Московского правительства заняться этим делом в части хозяйственного благоустройства. В соответствии с действующим законодательством привокзальные площади относятся к компетенции муниципалитетов. За организацию нормальной обстановки на этих площадях мы боролись еще со времен МПС РФ, и не только в Москве. Нам абсолютно необходимо было достичь соглашения об этом с Московским правительством, т.к. другого права у нас нет. А сложно дело шло потому, что были и есть очень весомые коммерческие интересы по торговле на этих площадях. И в МВД РФ с предложением передать ответственность линейных подразделений милиции за обеспечение общественной безопасности на привокзальных территориях подразделениям транспортной милиции мы также давно обращаемся вполне официально».

Что ж, одна сторона готова проблему решать, другая – создала для этого условия. Каких-то других причин сохранения привокзальных традиций, кажется, не остается.

Альберт Акопян