КДО

Удивительное заявление сделал на сегодняшней пресс-конференции руководитель департамента социальной защиты населения столицы Владимир Петросян.

«На сегодня мы не ставим задачу полного приспособления станций метро для инвалидов-колясочников. У нас есть значительная часть станций глубокого залегания, и, если мы поставим задачу адаптировать все станции для инвалидов-колясочников, мы превратим метро в сплошную стройку», - заявил чиновник.

Из чего можно сделать как минимум три вывода:

Первый. Станции глубокого залегания все-таки можно приспособить для инвалидов-колясочников. Это просто дорого, трудоемко.

Второе. Инвалидам-колясочникам создадут превосходные условия для проезда от одной конечной станции линии метро, до другой: они, как правило, неглубокого залегания или даже наземные. Центр города, где большинство станций – глубокого залегания, останется для инвалидов закрытым.

Третье. Целевая городская программа создания безбарьерной среды для инвалидов, скажем так, допускает «адаптацию среды» не там, где это нужно, а там, где это дешевле, менее затратно. В общем, «искать ключи не там, где потерял, а там, где светло, под фонарем».

И не только под землей, но и на поверхности. Например, только работы по «понижению бордюрного камня» тротуаров, которые уже обошлись городу в миллионы рублей, фактически заключаются в уничтожении тротуаров.

У каждого подъезда тротуары на всю ширину скашиваются до уровня проезжей части. Угол бокового откоса здесь может достигать 10-15%. Идти по такому тротуару пожилым людям, женщинам с детской коляской, а также в обуви на высоком каблуке, неудобно и просто опасно. Удобнее идти вдоль тротуара, то есть по проезжей части.

Самое же «смешное» в том, что бодро подкатив с проезжей части к подъезду родной пятиэтажки, колясочник оказывается перед подъездным крыльцом без пандуса и перед лестничной клеткой без лифта.

Похоже, что «понижение бордюрного камня» - это самоцель для освоения бюджетных средств. Его можно увидеть в самых неожиданных местах. Там, где нет тротуара и куда колясочнику просто неоткуда приехать. Или строго на перекрестке, но, увы, прямо перед стоком дождевой канализации.

Но апофеоз «чиновничьего идиотизма» в сфере создания безбарьерной среды, на наш взгляд, все-таки связан с метро. Это угол Авиамоторной у шоссе Энтузиастов с правой стороны при движении из центра. Широченный тротуар и два входа в подземный переход и метро по обеим сторонам угла здания. Входы такие же широкие, как тротуар. Буквально. То есть от самой стены здания и до самой дороги. От бордюра входа до проезжей части оставлена полоска «тротуара» шириной… до 25 сантиметров.

Ну, а инвалидам-колясочникам, желающим просто объехать угол здания, но при этом не выезжать на проезжую часть, остается спуститься в переход и тут же подняться с другой стороны. Для них заботливо предусмотрены пандусы.

Альберт Акопян