КДО

В понедельник на совещании по развитию Московского авиационного узла глава правительства РФ Владимир Путин заявил, что объединение аэропорта Шереметьево (100% акций в собственности правительства РФ) с аэропортом Внуково (75% акций в собственности столичного правительства) «согласовано со всеми заинтересованными сторонами».

Что касается Домодедово, то, по словам премьер-министра, на сегодняшний день аэропорт «развивается эффективно и во многих своих проектах оказывается состоятельным». «Решения, которые я сегодня принял, касаются Внуково и Шереметьево, – еще более жестко сформулировал Путин ответ на один из вопросов. – По Домодедово я решений не принимал».

Как сообщалось, необходимость объединения двух аэропортов вызвана тем, что правительство РФ поставило пред собой амбициозную задачу повысить на европейском рынке конкурентоспособность московского авиационного узла, представленного тремя аэропортами. Не совсем понятно со стороны, но условимся, что правительству виднее.

По результатам 2010 года аэропорт Шереметьево обслужил 19,3 млн. пассажиров, Внуково – 9,4 млн. и Домодедово – 22,2 млн., в сумме чуть менее 51 млн. Причем, аэропорты вплотную приблизились к пределу пропускной способности. После реализации комплекса мер узел должен выйти на обслуживание 100 млн. пассажиров в год.

«Сейчас в беседе с мэром Москвы, министром транспорта, мы договорились, что объединим в единый комплекс Шереметьево и Внуково. Это будет стоить несколько десятков миллиардов рублей», - отметил премьер-министр. Доля Москвы во Внуково будет выкуплена федеральным правительством, «эти средства пойдут на развитие столичного метро», - добавил Владимир Путин.

Но сколько именно? Кое-какие цифры прозвучали. Премьер-министр отметил, что затраты столицы на развитие Внуково составили около 45-50 млрд. рублей. «Мы эти деньги заплатим из федерального бюджета городу Москва», - заверил Владимир.Путин. Интересно, что согласно декабрьской 2010 года оценке стоимости 75%-ного столичного пакета акций аэропорта, называлась почти вдвое меньшая сумма – 27 млрд. рублей.

Но такая щедрость не обезоружила столичного градоначальника. Сергей Собянин, разумеется, всецело поддержал договоренность с премьер-министром. Но «зарезервировал» и собственное мнение.

По словам Собянина, возможна не только схема, при которой московский пакет в 75% внуковских акций передается федеральному правительству, но и альтернативная схема, при которой эти 75% акций вливаются в уставный капитал объединенной компании «Шереметьево-Внуково» с компенсацией на строительство все того же столичного метрополитена.

А вот здесь прозвучало самое интересное. По словам Собянина, в случае предполагаемого роста пропускной способности московских аэропортов до 100 млн. пассажиров к 2020 году, необходимы расходы на увеличение скорости «аэроэкспрессов», что потребует около 30 млрд. руб. И примерно столько же потребуется на реконструкцию малого железнодорожного кольца (МК МЖД), что позволит связать пассажиропотоки трех аэропортов.

Итого: 50 млрд. – 30 млрд. – 30 млрд. = ? Вопрос: Сколько млрд. рублей получит Москва для развития метрополитена? И зачем вообще нужно было говорить именно про метрополитен, а не про парки, пенсионеров, детские сады или что-то еще?

Альберт Акопян