КДО

Защитники Химкинского леса утверждают, что им удалось остановить вырубку деревьев. Они говорят, что не отступят до полной эвакуации строительной техники и официального решения о пересмотре проекта. Сегодня они вышли на просеку, где идут подготовительные работы перед строительством автотрассы «Москва – Петербург» и заблокировали работающую технику. По словам активистов движения в защиту леса, им пришлось отбить нападение охранников.

В свою очередь, в госкомпании «Автодор» действия защитников Химкинского леса считают опасной провокацией, и обвиняет их в том, что их действия угрожают жизни и здоровью людей.

«Требования техники безопасности запрещают посторонним лицам находиться на территории, где работает специализированная техника. Тем более приближаться к работающим машинам и пытаться их остановить", – заявил представитель «Автодора. – Все заявления о нападениях сотрудников ЧОП на активистов группы Евгении Чириковой, находящихся в лесу, не соответствуют действительности. ЧОП выполняет задачу, поставленную перед ним – охраняет технику и место проведения работ, в соответствии с должностными полномочиями».

На сайте госкомпании размещена информация о том, что 4 мая в 4:20 в Химкинском лесу, в районе деревни Истрино, был совершен поджог техники – лесосечной машины Harvester Timberjak. В результате дорогостоящей технике был причинен ущерб.

Активисты движения в защиту леса описывают ситуацию иначе. «Сегодня опять начались работы, мы пытались преградить дорогу харвестеру, однако нас оттолкнули охранники. Мне угрожали вырвать ключицу, а еще одного активиста ударили в печень», – рассказал активист движения Ярослав Никитенко агентству «Интерфакс». – Нас всего 10 человек, их примерно столько же, но среди нас женщины и пожилые люди, а они все здоровые охранники, на их стороне также какие-то бандиты в наколках».

Активисты движения заявляют о своей непричастности к инциденту с поджогом харвестера. Они утверждают, что во вторник и в ночь на среду никого из них на месте вырубки не было. "Мы здесь появились только сегодня одновременно вместе с депутатом Госдумы Геннадием Гудковым», – сказала РИА Новости лидер движения Евгения Чирикова. Она выразила удивление в связи с тем, что охрана, контролирующая место проведения работ, позволила поджечь технику: «Меня удивляет, что же это за охрана, которая так легко ломает носы активистам, но не в состоянии проследить за сохранностью техники?».

Просека почти вырублена. Чиновники и строители трассы считают, что уже сам этот факт не позволит активистам движения в защиту леса вызвать вокруг этой темы такой резонанс, как это было прошлым летом. Но, похоже, что это ошибка. Те, кто сегодня противостоит строительству, настроены более решительно, чем прошлым летом. Один раз их обманули. Второй раз их придется останавливать как-то иначе. За пять месяцев до выборов сделать это будет трудно. Ближайшие дни могут перевернуть всю картину происходящего.

В любом случае, история Химкинского леса войдет в учебник истории. Когда-нибудь, но непременно. И потому что история этого леса получила публичность, тронула десятки тысяч людей. И потому, что схема действий властей в этой истории хрестоматийна.

Фаза 1. Общественности предлагаются для обсуждения от полудюжины до десятка вариантов прохождения скоростной трассы «Москва – Санкт-Петербург» в районе Химок. Только один из них проходит через лес (вариант №3). Выглядит он настолько дико и нелепо, что даже особых протестов не вызывает. Достаточно сказать, что вариант №2 между городом Химки и лесом через Вашутино, дешевле, чем вариант №3 через лес на 8 млрд. рублей даже с учетом компенсаций жителям сносимых домов! Одним словом, общественность яростно громит другие варианты.
 
Фаза 2. Вариант №3 стремительно выходит в лидеры, утверждается, и так же стремительно начинается вырубка. Только тогда общественность задается вопросом, почему победил более дорогой, длинный, сложный и уничтожающий лес вариант №3? По одной версии, потому, что он сокращает путь к складским терминалам в районе аэропорта Шереметьево, к которым имеет отношение кто-то из лиц, принимавших решение о выборе трассы. По другой версии, лиц, принимавших решение, интересует сам лес, поскольку «полосой отвода» освоение леса не ограничится. Здесь будут и торгово-развлекательные центры, и коттеджные поселки в нескольких сотнях метрах позади них. Наконец, согласно третьей версии, решение о победе варианта №3 было принято изначально. В самом узком кругу. И тогда же кто-то провел определенные земельные операции именно на этом маршруте. Если маршрут будет изменен, то это очень расстроит лиц, которые останутся с невыкупленными у них участками. Кстати, эта версия не исключает и первые две.

Совершенно безотносительно к Химкинскому лесу напомним, что еще весной 2007 года министр транспорта Игорь Левитин жаловался на неких земельных спекулянтов, которые каким-то образом проведали о планах прокладки дороги от МКАД к Минскому шоссе вокруг Одинцова, и скупили землю, а строителям пришлось выкупать ее втридорога. Именно так. По словам возмущенного министра, «стоимость проекта в результате аферы выросла почти втрое». Удивительная осведомленность неуловимых спекулянтов о точном маршруте трассы, которая тогда только обсуждалась. Тоже в узком кругу.
 
Защитники Химкинского леса встали на пути бульдозеров. Радикальная молодежь атаковала здание химкинской администрации.
 
Фаза 3. 26 августа прошлого года президент РФ Дмитрий Медведев в связи с массовыми протестами населения распорядился приостановить строительство трассы. Президент поручил Общественной палате РФ провести общественные слушания по этому вопросу. Правда, вскоре выяснилось, что препятствовать и фактически срывать общественные слушания в состоянии даже местная администрация Химок. Но на это почти не обратили внимания. Ведь сам президент остановил строительство! Ну, неужели непонятно, что это значит? Не насторожило празднующих победу и то, что премьер-министр РФ Владимир Путин разъяснил: окончательное решение по строительству трассы через Химкинский лес будет принято после заключения по данному вопросу Минтранса и Минприроды. Т.е. тех ведомств, которые ранее уже одобрили маршрут через лес.
 
Фаза 4. 14 декабря (в лесу на пути строителей уже не переночуешь) вице-премьер Сергей Иванов заявил, что трасса Москва-Санкт-Петербург будет проложена по ранее утвержденному маршруту – через Химкинский лес. Еще раз: вице-премьер, а не президент, остановивший строительство. Президент лишь посетовал на то, что с лесом как-то нехорошо получилось. И выразил надежду, что в следующий раз такие вопросы будут решаться «через диалог общества и власти», а судьба леса «должна стать уроком для всех нас». Иванов, кстати, пообещал, что на дополнительные меры экологической защиты при строительстве трассы через лес – шумозащитные экраны, проходы для людей и «миграции представителей животного мира» – будет выделен еще миллиард рублей. Позже прозвучала и цифра в 2 миллиарда. Итого, по какой-то неведомой причине на трассу через лес будет потрачено на 10 млрд. рублей больше, чем могло быть потрачено на трассу мимо леса.

Фаза 5. В которой не сомневаются многие, во всяком случае защитники леса. Территории по обеим сторонам трассы будут «освоены». Дело не только в непонятных продажах участков в лесу. По утверждениям защитников леса, технологическая полоса, которая установлена в 100 метров, во многих местах уже увеличена до 120 и более.

Президент сказал, что судьба леса должна стать уроком для всех нас. Ну, какой может быть урок? Нет никаких компромиссов. Успешен тот, кто научился съедать все, целиком, без остатка, с костями, кишками и шерстью. Для кого это принцип. Если страшно, бойся. Если не умеешь требовать, проси. Но, в любом случае, не верь. Вот и весь урок.

Альберт Акопян